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Test d'une voiture magique "Le Kangoo Electri Cité" - Septembre et Octobre 2008Les chapitres 2005:
Prologue: l'achat
Utilisation: mai -
juin -
juillet -
août -
septembre -
octobre -
novembre -
décembre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Première grosse sortie de l'Auto-Magique 2802 m ! |
Eh bien voilà une voiture qui sert, une partie sur autoroute à 110 km/h 2 personnes à bord, mais aussi retour dans la circulation urbaine avec ses bouchons apocalyptiques, cela sent la rentrée. Résultat une vitesse moyenne de 25 Km/h...
Ce matin jauge à 102%. Petit usage aujourd'hui. Pas de remise en charge ce soir
Orage apocalyptique, court localisé mais très violent sur LYON: 30 cm dans d'eau dans les rues, en revenant chez moi 3 PC grillés, des disjoncteurs explosés, plus d'Internet, plus de téléphones fixes ni portables. Bref, pour un citadin grosse ville c'est pas courant comme situation. France Télécom Transpac aura mis trop de temps pour rétablir en ne respectant pas le contrat GTR... Heureusement les serveurs connectés à des onduleurs costauds Merlin Gerin ont bien résistés.
L'Auto Magique quant à elle, est passés sans encombre dans des rues inondées avec de l'eau jusqu'à la mi moyeu en roulant doucement pour éviter des protections d'eau...
Du coup vitesse moyenne du jour 24 km/h et conso au km en hausse. L'Anti Buée électrique a été mise en route aussi.
Ce matin jauge à 102%, cela s'améliore doucement.
En quête d'une batterie, centre ville beaucoup d'arrêt et de visites pour tenter de trouver la batterie complémentaire, mais de partout rupture de stock... du coup la moyenne est en chute libre 16 km/h à force du porte à porte et la conso encore plus en hausse. Le soleil est absent, l'orage gronde un peu mais ne semble pas menaçant malgré une nouvelle alerte de météo France. Le fond de l'air étant froid, il n'y a plus rien à craindre pour ce passage orageux. Pas de remise en charge
RAS. Journée habituelle en ville avec le Kangoo. Dimanche je vais chercher le support batterie avant. J'ai commandé aux USA une batterie NiMH qui va servir à évaluer mon principe et commencer à gagner des kilomètres d'autonomie supplémentaires. Bref, des travaux en perspective.
Très petit usage, dût à la préparation du coffre batterie
Premières photos de l'installation des bacs avant pour batterie extension d'autonomie
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| Voilà les pièces après 632 Km de transport en Prius | ||
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| Le principe numéro de ce bac, aucune modification irréversible du véhicule, on ne fait qu'utiliser les points d'appui prévus par Renault dans le cadre de l'installation de l'option Range Extendeur via des écrous cage. | ||
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| Ecrous cage posés (7 au total) | ||
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| Le bac principal
support de batterie, il ne touche pas le moteur ni le le CEVE car ces
éléments sont mobiles sur silent block Le plateau peut porter tranquillement 150 kg. |
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| Vue de l'autre coté | ||
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| Le coffre avant de dessous, pour le test j'y ai placé 8 éléments plomb gel de 10Ah 12 volts, on pourrait en loger 2 couches ou des éléments à hauteur double. A noter, les 8 éléments s'ajuste temps dans les 2 dimension au mm prés, un travail de professionnel. | ||
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| Nouvelle vue sous le capot. Notez les attaches qui vont permettre de brider les éléments de batterie à la demande, les attaches brides sont à placer l'extérieur du bac pour éviter d'impacter les blocs batteries avec des aspérités. | ||
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| Ce cliché n'est plus qu'un souvenir maintenant, sauf démontage naturellement. |
Test roulage pour vérifier qu'il n'y a aucune conséquence constatée au roulage. Je pense que la tenue de route est même améliorée car le Kangoo Electri Cité est trop léger de l'avant compte tenu de la masse très importante des batteries situées à l'arrière du véhicule.
J'ai constaté sortant de la conduite du Kangoo Elect' Road, que les roues avant perdent souvent l'adhérence (accélération, freinage, gros virage rapide...) sur le Kangoo Electri Cité, ce qui n'était pas le cas sur route sèche avec le Kangoo ER.
9 septembre 2008: 39,7 km ( 177 Wh au km - Text 22°C)
Beaucoup de ville et de bouchons (Vitesse moyenne 18 km/h !)- Remplacement des pneus avant par des Agilis Michelin, indispensable pour la sécurité et la tenue de route avant de partir sur la Bonette. Les pneus avant étaient les pneus d'origine ils étaient en bout de course et de mauvaise qualité (très bas de gamme). Sinon juste une petite pluie du genre quelques goutes, mais du sable venu directement du Sahara une pluie jaune hyper salissante qui a durée 45 secondes. Effroyable, il n'y a plus qu'a laver le Kangoo de A à Z. Demain pas de Kangoo, je pars chercher des batteries un peu trop loin.
10-11 septembre 2008: les 2/3 de la batterie complémentaire sont arrivées ! 65 Km d'usage
Le reste est toujours en test en Californie... Bref pas facile à gérer comme situation. Un complément batterie plomb sera mise en place pour compléter la tension à 132 volts de la batterie complémentaire Nicd afin d'assurer la 3ème traversée des Alpes en attendant mieux. Le montage est en cours. Compte tenu de la participation de la Prius au rassemblement en Suisse du Prius Touring Club en Suisse, les prochaines nouvelles seront pour le 15 septembre.
Le compte-rendu du rassemblement en Suisse des Prius viendra courant octobre avec un discours démonstratif sur le fer routage.
15-17 septembre 2008: Transformation de l'Auto-Magique par la mise en place de la batterie "Range extendeur" - essais sur 40 km en ville
Travail jour et nuit (3 jours 3 nuits) avec l'aide de Mik&Toy membre du Prius Touring Club. Les difficultés qui étaient attendues ne sont pas venues du coté de là ou on les attendaient. La difficulté "number one" a été de faire circuler des câbles de puissance dans le véhicule de façon esthétique et sécuritaire.
Premier essai de roulage sur 40 Km, la veille du départ pour la 3eme traversée des Alpes il manquait clairement une semaine pour faire les finitions et les optimisations. Les premier tests sont concluants sur la cohabitation des deux batteries qui s'équilibrent toutes seules. On a mesuré des courants de 100A sur la batterie "range-extendeur" dans les deux sens. La batterie soulage donc la batterie principale des grosses intensités permettant un travail de celle-ci plutôt dans la zone C/1 voir en dessous. Le premier gain considérable est qu'il n'y a plus d'échauffement en fin de décharge sur la batterie principale même en décharge profonde.
Dans l'état actuel du montage, la batterie Range-Extendeur ne peut être chargée qu'avec le chargeur semi-rapide qui fera donc partie du voyage dans le coffre du Kangoo ... lourd lourd...
Le ban d'essai batterie "Range Extendeur" est en place, vont cohabiter: 3 packs Nimh de 48 volts de 14 AH, 2 packs plomb étanche de 48 volts de 10 AH qui vont former en parallèle une batterie de 48 Volts 62 Ah qui dans la pratique ferra 50 Ah le tout mise en série avec une batterie Nicd de 48 Ah 84 volts (récupération matériel aéronautique déclassé)
Protection par disjoncteur magnétothermique 32 A de chaque sous batterie.
Protection de l'ensemble par le fusible d'origine du Range-Extendeur thermique du Kangoo Elect-Road et la ligne retour par fusible d'origine classique de tous les véhicules à traction électrique.
La batterie Range extendeur peut être considérée comme une marchandise transportée dans le véhicule un peu comme un groupe électrogène que l'on aurai dans le coffre au cas ou. C'est entièrement démontable. Déconnectable en une seconde et démontable en 5 minutes. Chaque élément fait au maximum 48 volts (tension de sécurité). C'est même 24 volts pour les blocs Nicd étanche. Chaque bloc est transportable à la main avec des poignées.
18-23 septembre 2008: 3ème traversée des Alpes 936 km 100% électrique !
18 - 19: Approche Jausiers: Lyon - Moirans - La Mure - Gap -Jausiers soit 320 km
20 - 21: Jausiers - La Bonette - Saint Sauveur sur Tinée - Valberg - Nice : 194 km
22 : Départ de Nice chargé à 80% - Grasse - Barème - Sisteron Nord: 196 km avec 2 charges rapides intermédiaires 80% (col du pilon et Barème) - Il restait de quoi parcourir 30 km à l'arrivée
23 : Sisteron Sud - Lus la croix haute - Pont de Claix - Moirans - St Bonnet de mure : 239 km
Charges rapide à Sisteron Sud (Municipalité de Sisteron) 80% - Saint Julien en Beauchênes 80% - Pont de Claix 40% - Moirans (80%). Consommation aux roues sur 2 jours: 11,6 kWh aux 100 km
Les derniers 18 km ont été parcouru a bord d'une AX électrique, faute d'avoir trouvé un point triphasé de recharge la nuit pour effectuer les 18 derniers kilomètres.
Le détail du récit avec photos sera dans le compte rendu de la 3eme traversée des Alpes, première page à partir du 20 octobre 2008. En attendant le compte rendu synthétique officiel au format PDF est disponible sur ce lien
24-28 septembre 2008: 125 km ( 160 Wh au km - Text 22°C - Vitesse moyenne 46,5 km/h)
Tout n'est pas encore nominal, il reste des travaux à accomplir et quelques petites réparations
Parcours sur autoroute
29 septembre 2008: 27,2 km ( 170 Wh au km - Text 23°C - Vitesse moyenne 57 km/h)
Ce matin jauge à 101%
L'autonomie étant très large, on peut bien appuyer un peu sur les périphériques lorsque l'on est pressé. Pas mal de voitures doublées pour une fois, il y a même une grosse BMW qui a été piquée au vif et surpris par la vitesse de démarrage de l'Auto-Magique. Bon ce n'est pas tous les jours à ce rythme.
30 septembre 2008: 59 km ( 176 Wh au km - Text 20°C - Vitesse moyenne 26,7 km/h)
Tourisme vert à Lyon ou l'art de faire visiter à un ami la ville de Lyon et tous ses recoins en véhicule électrique. La vitesse moyenne est donc pas définition basse quand on va se perdre dans les petites ruelles des pentes de la Croix Rousse. Tout cela c'est terminé au restaurant prés du vieux Lyon et par une recharge et le parking gratuit réservé au VE chez Lyon Parc Auto CELESTIN. Bref, voilà une réelle avancée pour la promotion du véhicule électrique.
1-2 octobre 2008: 19 km ( 176 Wh au km - Text 20°C - Vitesse moyenne 30 km/h)
Petit usage
3-4 octobre 2008: 39 km ( 184 Wh au km - Text 16°C - Vitesse moyenne 30,8 km/h)
Retour du chauffage électrique car la bise commence à souffler sur Lyon. Sinon passage chez Renault pour prendre rendez-vous pour le rappel obligatoire du véhicule. La Toujours Contente était passée au control en Février maintenant c'est au tour de l'Auto-Magique d'aller faire du tourisme sur Bordeaux pour une remise à niveau sécurité des bacs batterie. RV pris pour le 13 octobre.
5 octobre 2008: 81 km ( 167 Wh au km - Text 23°C - Vitesse moyenne 35,1 km/h)
Jauge à 102% ce matin. Une partie du trajet 2 personnes à bord sur autoroute + marchandise. Une petite charge intermédiaire effectuée de 3 kWh entre midi et 2 et du coup ce soir il reste encore 20% à la jauge. Mine de rien déjà 2500 km parcourus avec l'Auto-Magique et zéro goutte de pétrole !
6 octobre 2008: 40,3 km ( 174 Wh au km - Text 21°C - Vitesse moyenne 41 km/h)
Jauge à 102% ce matin. Un aller retour pied au plancher sur autoroute pour aller charger de la marchandise. Kangoo à tout faire ! Demain et après demain le Kangoo repos, traversée de la France en Prius cap sur la Normandie.
9 octobre 2008: 38 km ( 184 Wh au km - Text 14/16°C - Vitesse moyenne 27,8 km/h)
De retour après 1932 km parcourus en 36 heures et 5 clients visités (pas encore possible de faire cela en VE) mais la Prius est restée très raisonnable avec 5,1 l au 100 km de consommation moyenne, le Kangoo m'attendait ce matin après une charge déclenchée la veille au soir avec la Jauge sur 102%. Aujourd'hui utilisation du chauffage électrique d'ou les 184 Wh au km. Il est loin le soleil rencontré en Normandie et sur la cote atlantique.
Petit bilan depuis le 15 aout:
- 2590 km sans pétrole avec l'Auto-Magique
- 3100 km au SP95 avec la Prius 5,2 l au 100 km
- Moyenne pétrole 2,83 l aux 100 km
L'opération rappel obligatoire va compliquer un peu la mise dans les 3 semaines qui vont suivre mais je vais transformé cela pour la bonne cause dans un plan qui restera secret jusqu'à son exécution.
10 octobre 2008: 8 km
Les courses...
Sinon samedi 11 octobre, l'Auto-Magique est de sortie officielle pour un mini rassemblement improvisé: VE, VAE, scooter électrique (Vectrix), tricycle électrique et bateaux électriques aura lieu près de Rochetaillé dans l'après midi. Rendez-vous sur le site www.parfum-d-ailleurs.com pour venir voir de près des véhicules électriques qui servent vraiment tous les jours, pas ceux que l'on vous annonce comme un mirage pour dans 3 ans (comme d'habitude) au Salon de l'auto...
Reportage avec photos dans quelques jours
11 octobre 2008: 28,4 km (190 Wh au km retour de nuit avec chauffage électrique)
Rencontre démonstration VE, VAE, City-EL à Rochetaillée.
En présence de Madame le Maire de Rochetaillée, la mini expo VE VAE s'ouvre.
Le temps est idéal, les bateaux électriques prêts à rentrer en service et tous les VAE chargés et prêts à l'emploi. Le City-El attire immédiatement le regard et le Vectrix aussi.
Monter dans le city-El, c'est par ici !
Partir en promenade en bateau électrique - C'est chez parfum-d-ailleurs.com
L'association ExtraEnergy.org était présente pour aider les visiteurs à choisir le bon type de VAE adapté à son usage.
Dommage que l'espace fut finalement occupé par le passage de voiture diesel qui t'empestaient car on occupait un peu la chaussé alors que leur passage en gazo mazout clac-clac polluaient allégrement le bord de Saône. Bref, c'est bien à l'image de la planète "sauve qui peut chacun pour soi"
En pourtant, tout irait tellement mieux si tout le monde roulait en City-El !
Pas de remise en charge ce soir
12 octobre 2008: 21 km (150 Wh au km)
La journée a été consacrée à l'amélioration de l'Auto-Magique:
Finition de la décoration de la fixation de capteur solaire
Mise en sécurité des batteries "Range-Extender" Amélioration de leur support
Fixation définitive de la régulation des capteurs solaire
Test de roulage sur Batterie "Range-Extender"
Mise ne charge des 2 batteries, pour préparer le départ du véhicule pour le rappel obligatoire Renault
13 octobre 2008: 13 km (150 Wh au km)
Livraison du véhicule chez Renault Lyon-Nord pour la remise à niveau
Evénement à venir - Le Mobil'Eco Chalenge à La Teste de Buch (prés d'Arcachon) - 15 VE vont tenter de parcourir 150 km dans la journée, durant la recharge promenade sur bassin d'Arcachon en bateaux électriques. Plus d'infos sur le site de Mobil'Eco
Jeu de mot facile mais d'actualité: On va se payer la tête de Buch à la Teste de Buch ce Week-end... pour dresser un bilan reluisant de 8 années de décadence américaine et 8 années de perdu pour la promotion des énergies non fossiles.
Sinon, en attendant le retour de l'Auto-Magique fin octobre, consultez cette page pour en savoir plus sur les finalités du test Hybride III
Les phase III du test hybride est ouverte avec le test du Kangoo Electri Cité (son tableau comparatif est à venir), il y a donc trois véhicules hybrides avec trois approches différentes qui vont faire la compétition écologique. Sur les mêmes parcours, les consommations et les coûts seront comparés à la loupe. Et vous saurez tout pour faire le choix du véhicule le plus adapté à vos besoins pour faire des économies et de l'écologie.
Pour voter pour le Kangoo électrique et donner votre avis - cliquez ici
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Ce site est édité par COTATEL SA www.cotatel.fr
Attention droit d'auteur: Toutes les conclusions et récits sont la propriété exclusive de son auteur vous ne pouvez pas utiliser ni copier le contenu de ce test sur votre site web, vous pouvez bien sûr mettre un lien vers cette page en mettant une mention: "Test Cotatel Kangoo Électrique" ou citer cette page dans la presse avec son URL. Cotatel SA ayant acquis l'exclusivité du récit sur l'ensemble du test "hybride II et hybride III". COTATEL reçoit et centralise toutes les demandes d'utilisation en vue de médiatiser le plus largement possible cette initiative privée et ainsi promouvoir les véhicules écologiques.
